Recenze FOB divize odpovědnosti Ningbo FOB (Free On Board): Odpovědnost prodávajícího trvá pouze do naložení zboží na loď, včetně vývozního celního odbavení a poplatků za nakládku v přístavu. Odpovědnost kupujícího: Od okamžiku nakládky nese kupující náklady na přepravu, pojištění a námořní rizika. Jakmile tedy zboží opustí přístav Ningbo, přecházejí rizika a náklady na kupujícího.
Přímé dopady uzavření Hormuzského průlivu Přerušení a zpoždění lodní dopravy Trasy námořní dopravy z Číny na Blízký východ musí procházet Malackým průlivem a Hormuzským průlivem (u některých tras). Pokud jsou úžiny uzavřeny, lodě možná budou muset objíždět nebo zaznamenat zpoždění. Objížďky → Prodloužená doba přepravy → Zvýšené náklady na palivo a dopravu Zvýšené dodatečné náklady Přepravní společnosti mohou účtovat „palivové příplatky“, „rizikové přirážky“, „poplatky z prodlení“ atd. Podle podmínek FOB tyto náklady obvykle nese kupující. Nejistota ohledně doby příjezdu nákladu To ovlivní následné skladování, výrobu a plány prodeje. Mohou vzniknout další poplatky za skladování a zdržné a některé z těchto nákladů mohou být přeneseny na kupujícího.
Cost Transmission Logic Seller (Ningbo): Náklady na před{0}}zásilku zůstávají téměř nezměněny. Kupující (Střední východ): Námořní doprava ↑ Příplatky ↑ Zpoždění zvyšují náklady na skladování a pořízení ↑ Náklady kupujícího FOB se zvýší a rozsah nárůstu závisí na délce uzavření průlivu a na příplatkové politice námořní společnosti.
Praktické rady Kontaktujte přepravní společnost/speditéra: Potvrďte všechny objížďky, zpoždění nebo příplatky. Posuďte pojištění: Zajistěte, aby námořní pojištění kupujícího pokrylo zpoždění přepravy nebo zvýšená rizika. Komunikace s prodejcem: Pokud zboží ještě nebylo naloženo, může prodejce pomoci se zajištěním alternativních přístavů nebo harmonogramů přepravy.
